De voor- en nadelen van beveiligen op de automatische piloot

Vliegers hebben het makkelijk, zo lijkt het.
Ze zetten voor vertrek de koers in het navigatiesysteem, en het vliegtuig doet de rest.
Alsof je de wasmachine aanzet op het programma kast-droog.
‘Dan kan je onderweg zeker lekker slapen vroeg ik aan een bevriende piloot?’
‘Slapen doen we niet, we rusten uit’, zei hij met een veelzeggende knipoog.
Soms lijken vliegers wel beveiligers die op de automatische piloot hun brand- en sluit rondes lopen.
Niks aan, iedereen kan het.

Totdat het mis gaat

Zoals in deze Red Teaming oefening

Er zit nog iemand op het toilet. De Red Teamer heeft zelf een handgeschreven briefje op de deur geplakt met de tekst ‘excuses voor het ongemak, toilet defect’. De beveiliger die op de automatische piloot zijn brand- en sluitronde doet, heeft het wel gezien, maar niet geregistreerd. Het dringt niet tot hem door, want automatische piloot.

In zijn hoofd zit hij al thuis, op de bank met een IPA biertje en schaaltje Duijvis borrelnootjes

Missie geslaagd

De Red Teamer op het toilet hoort bij ons. Ze heeft zichzelf 15 minuten voor sluitingstijd ingesloten in een museum ergens in Nederland. Na sluiting hoort ze de rolluiken dichtgaan. In de verte hoort ze nog wat geroezemoes van vertrekkende mensen totdat de laatste geluiden wegsterven. Ze is vanaf dat moment alleen. Na wat handelingen die ik hier helaas niet kan vermelden, is haar opdracht geslaagd.

Wij schreven al eerder een blog over hoe eenvoudig het soms is om beveiligingsmaatregelen te omzeilen.

Efficiënt is wat anders dan effectief

De automatische piloot is handig voor zowel vliegers als beveiligers. Ons brein is efficiënt en wil niet iedere keer opnieuw nadenken over routinematige zaken. We doen 90% onbewust.

Piloten werken bij opstijgen en landen met checklijsten en dat doen ze niet voor niets. Juist in routine is een onomkeerbare fout snel gemaakt. Efficiënt is ook niet hetzelfde als effectief. Je kan op een zeer efficiënte manier, compleet ineffectieve beveiligingsmaatregelen nemen.

Turbulentie is noodzakelijk

Dus zijn wij er om zo af en toe wat turbulentie te veroorzaken. Even wat laten gebeuren om de boel weer scherp te zetten. Gecontroleerd schrikken noemen we dat. Het doet niet echt pijn.

Zonder oefenen ben je kansloos

Een piloot oefent regelmatig in een flight simulator waar de instructeur de meest unieke scenario’s kan loslaten op de piloten zonder dat ze brokken maken. Dat oefenen doen ze niet omdat ze slechte piloten zijn, maar omdat bepaalde gebeurtenissen nu eenmaal zelden voorkomen. Zonder die scenario’s regelmatig te trainen ben je als vlieger kansloos.

Wij doen min of meer hetzelfde. Niet in een flight simulator, maar met Red Teaming. Wij hebben simpele, maar ook lastige en unieke Red Teaming scenario’s.

Conclusies:

  • Voordeel van werken op de automatische piloot is dat het efficiënt is
  • Nadeel van werken op de automatische piloot is dat je scenario’s die zelden voorkomen niet gaat registreren, en dus ook niet of ineffectief gaat handelen
  • Efficiënt is iets anders dan effectief

Ik heb geen idee of jij of je team op een effectieve manier werkt op de automatische piloot. Of dat je jezelf een voldoende of onvoldoende geeft.

Weet je het niet zeker? Hier is ons contact als je wat advies of wat gecontroleerde turbulentie kan gebruiken.

Gaan wij weer spannende scenario’s uitproberen bij onze opdrachtgevers.

Groeten,

Bert van Pel

Bekijk het maar met je veiligheid! Awareness verhogen? Zo doe je dat

‘Ik vind het stom.’

‘Maar als je aangereden wordt, en je komt met je hoofd op de stoep dan loop je een
hersenbeschadiging op.’

‘Hier moet je zien, 2000 ongevallen per jaar!’

Zij van 10 moet van ons een fietshelm gaan dragen, en schiet keihard in de weerstand.

Nu wil het geval dat papa verstand heeft van veiligheid en mensen over het algemeen wel meekrijgt in zijn ideeën.

Dus ben ik een fietshelm met haar gaan uitzoeken en ben op subtiele wijze een
awareness campagne gestart op school.

Laat dat maar aan mij over 😉

Dat ging ongeveer zo.

Moeder op schoolplein: 
Hey, draagt ze een fietshelm.

Ikke:
Ja het wordt binnenkort verplicht, dus we dachten laten we het alvast maar doen. Straks wil iedereen zo’n helm en dan zijn ze uitverkocht, of nog erger, een stuk duurder.

FOMO: Fear Of Missing Out.

Werkt altijd.

Moeder op schoolplein:
Ja je hebt gelijk hoor, maar die van ons vindt het zó stom.

Ikke:
Ja die van ons ook, maar ze mocht er zelf één uitzoeken, en er was er nog maar ééntje in die kleur dus we waren net op tijd.

Dubbele FOMO

Moeder op schoolplein:
Ik ga meteen uit school met Lisa naar de fietsenwinkel.

Nou, en dat dus de hele week iedere ochtend gedaan, totdat ik een kritisch omslagpunt had bereikt en de rest van de koters er zelf om gingen vragen.

Mensen hebben soms wat subtiele aanmoediging nodig om te doen wat verstandig is.

Hoe doe jij dat in je organisatie?

Krijg je je mensen mee met je visie?

Of kan je misschien wel wat subtiele hulp gebruiken?

Wij krijgen mensen altijd mee in een omslag van reactieve naar proactieve beveiliging.

De weerstand die er altijd is, verdwijnt na verloop van tijd.

Een kwestie van de kritische massa overtuigen, dan volgt de rest vanzelf.

En jij dan Bert, draag je ook een fietshelm?

Eh, volgende vraag 😉

Groeten,
Bert van Pel

We hebben een gratis casestudy voor je klaarstaan.
Dat gaat over verandering van een grote organisatie waarin we als een olievlek de visie hebben vertaald naar een duurzame verandering.
Is interessant om te lezen.